让驾驶更安全的两种方式
即时告警，长期评分
SyncVelo Fleet 中的告警
已上线- 按道路限速评判车速每个位置都匹配到所在道路，并按该道路的标示限速评判。
- 超速和怠速告警按车型设置规则，通过电子邮件、短信、WhatsApp 或推送发送。
- 驾驶时长每日时长与休息，以你所在国家规则包的规定为准。
- 禁止该车通行的道路当货车或客车驶入标示禁止其通行的道路时发出告警。
驾驶行为（S1）
已上线- 急加速、急刹车和急转弯来自定位器自身的加速度传感器告警；定位器每一两秒上报一次时，也可根据位置推算。
- 超速，也计分以所在道路的标示限速为准，按超出幅度分为轻度、中度和严重。
- 按车辆类别设定力度小轿车和厢式货车、货车、客车、摩托车各有由你的组织设定的力度阈值；达到 1.5 倍即为严重。
- 评分、趋势和排名每位司机、每辆车的百分制评分，与上一周期相比的趋势，以及排名。
现已上线
已上线按道路评判车速，而不是凭猜测
整个车队只用一个限速，要么在高速公路上过严，要么在学校门口过松。SyncVelo 按每个位置所在道路的标示限速进行评判，数据来自在我们自有服务器上构建为道路索引的开放地图数据。
- 道路设有限速时，小轿车、重型货车和客车各自的标示限速
- 标示禁止重型车辆、客车或摩托车通行的道路
- 来自你所在国家规则包、按车辆类别的法定最高车速，每条都注明出处
- 驾驶时长与休息，可通过电子邮件、短信、WhatsApp 或推送告警
驾驶行为
已上线逐个事件都能解释清楚的评分
每次急驾驶、每段超速和每次较长的怠速，都会按严重程度扣分。每行驶 100 公里的扣分折算为每位司机、每辆车的百分制评分；行驶太少则不出评分。最新事件会显示车辆、司机以及每个事件的详情。
- 急加速、急刹车和急转弯，来自定位器告警或其位置数据
- 超出道路标示限速：轻度、中度或严重
- 怠速：停车时发动机持续运转超过你设定的时长
- 每日评分、与上一周期相比的趋势，以及排名
按标示限速判定超速，需要服务器上已安装道路数据，SyncVelo 的部署套件会完成安装。司机来自司机分配：RFID 或 iButton 钥匙，或手动指定。
扣分 · 货车 12
货车力度阈值
示例数据，仅作演示
评分如何运作已上线
从一个位置，到一个值得信赖的评分
每一步都清晰可见，任何评分都能追溯到其背后的行程和事件。
- 1位置每个定位器的速度、方向和时间；如定位器上报自身的急驾驶告警，也会一并使用。
- 2事件识别急加速、急刹车、急转弯、超速和怠速。
- 3扣分每个事件都按严重程度和车辆类别加权。
- 4评分每行驶 100 公里的扣分折算为每位司机、每辆车的百分制评分。
- 5趋势每日评分、与上一周期相比的趋势，以及排名。
公平源于设计
评分遵循的规则
按车辆类别
小轿车和厢式货车、货车、客车、摩托车的力度阈值各不相同，由你的组织设定。
道路本身的限速
以 Fleet 规则已在使用的标示限速衡量超速。
无需新增硬件
评分来自你现有的定位器：来自其自身告警，或其每一两秒上报的位置。
发布前已验证
评分在标为“已上线”之前已在平台上完成验证。
行车记录仪
路线图视频和驾驶室内告警属于 Drive AI
行车记录仪、摄像头自身的 ADAS 和驾驶员监测告警及其画面、审核队列以及事故档案，都计划在 SyncVelo 的行车记录仪产品 Drive AI 中提供。目前均未上线。
- 行车记录仪网关S2路线图
来自 JT/T 808/1078 行车记录仪的实时画面和事件前后片段。
- ADAS 与驾驶员监测告警S2路线图
前向碰撞、车道偏离、疲劳和分心，以摄像头上报的结果为准。
- 审核与辅导S3路线图
每个事件经人工确认后才计入，并可附辅导备注。
计划在 Drive AI 中提供 · 尚未上线
功能目录
司机安全，逐项功能一览
SyncVelo Fleet 现已上线的功能（包括 DriveIQ 评分），以及 Drive AI 之后带来的功能。
- 已上线 已上线
- 已构建，现已投入使用。
- 即将推出 即将推出
- 正在构建，或紧随其后。
- 路线图 路线图
- 已设计并排期，尚未构建。
SyncVelo Fleet 中现已上线
- 已上线
按标示限速评判车速
每个位置都按所在道路的标示限速评判。
- 已上线
禁止该车通行的道路
车辆驶入标示禁止其类别通行的道路时发出告警。
- 已上线
超速和怠速告警
按车型设置规则，支持所有告警渠道。
- 已上线
驾驶时长
按你所在国家规则包设定的每日时长和休息。
- 已上线
按车辆类别的法定最高车速
来自国家规则包，每条都注明出处。
- 已上线
谁在驾驶
通过 iButton 或 RFID 钥匙关联的司机，并保留历史。
- 已上线
超速与急驾驶事件报表
每次超速及所在道路的限速和超出幅度，以及每次急驾驶事件，可按车辆、车组或司机查看，并下载为 CSV、XLSX 或 PDF。
DriveIQ 驾驶行为（S1）
- 已上线
急加速和急刹车
来自定位器告警，或每一两秒一次的位置数据。
- 已上线
急转弯
来自定位器告警，或每一两秒一次的位置数据。
- 已上线
超速与怠速
超出标示限速分轻度、中度、严重；怠速超过你设定的时长。
- 已上线
按车辆类别扣分
各类别力度阈值由你的组织设定；达到 1.5 倍即为严重。
- 已上线
评分与趋势
每位司机、每辆车的百分制评分，按天计算，并与上一周期比较。
- 已上线
排名
按评分为司机和车辆排名。
- 已上线
驾驶行为报表
按车辆和司机列出急驾驶事件、超速、怠速、扣分和评分，定时生成，可下载为 CSV、XLSX 或 PDF。
之后，随 Drive AI 推出
- 路线图
行车记录仪实时画面与片段
实时画面和事件前后片段。
- 路线图
ADAS 与驾驶员监测告警
以摄像头上报的结果为准，并附画面。
- 路线图
审核队列与辅导
每个事件经人工确认后才计入。
- 路线图
事故档案
碰撞前后的 G 值、车速、位置和视频。
- 路线图
私家车
行程、与家人共享位置、防盗和拖车告警。
常见问题
现在就能给司机评分吗？
可以。DriveIQ 根据急加速、急刹车、急转弯，超出每条道路标示限速以及怠速，为每位司机和每辆车给出百分制评分，并提供趋势和排名。它就是 SyncVelo Fleet 中的“驾驶”页面，Drive AI 控制台打开时也是这一页面。
需要新硬件吗？
不需要。急驾驶事件来自定位器自身的加速度传感器告警（许多型号都会上报），或在定位器每一两秒上报一次位置时由位置推算。
重型货车和小轿车用同一标准吗？
不是。你的组织按车辆类别（小轿车和厢式货车、货车、客车、摩托车）设定力度阈值，达到 1.5 倍即为严重。在道路有规定的地方，重型货车和客车的标示限速也不同。
标示限速的数据从哪里来？
来自开放地图数据，在我们自有服务器上构建为道路索引，因此不会向任何外部查询与你车辆相关的信息。没有标示限速的道路不受该规则评判；你所在国家规则包中的法定最高车速仍可适用。
需要行车记录仪吗？
DriveIQ 不需要。行车记录仪以及摄像头的 ADAS 和驾驶员监测告警属于 Drive AI，目前在路线图中。
评分下降时可以收到告警吗？
暂时还不能。评分显示在“驾驶”页面和定时生成的驾驶行为报表（CSV、XLSX 或 PDF）中；目前没有按评分阈值触发的告警。超速、怠速以及定位器自身的急驾驶告警，已经可以通知你。