相关产品
背后的 SyncVelo 产品
每个产品在这里的作用及进展：已上线表示已建成，即将推出表示正在开发，路线图表示已在规划。
挑战
当前面临的阻碍
- 摄像头来自众多品牌和承包商，各用各的系统
- 市政车辆无法在一处统一查看
- 传感器分散在不同的仪表板中
- 公共空间监控有严格规定
指挥中心
已上线全城摄像头尽在一个指挥中心
路口、广场和场站的摄像头不限品牌，汇集在同一控制台中，按区域分组，约 1 秒即可实时观看。如需视频留在本地，可在城市网络中运行媒体服务器。
- 任意品牌的 RTSP 和 ONVIF Profile S 摄像头
- 城市自有的媒体服务器，或 SyncVelo 的服务器
- 短时有效的码流令牌，按组织和站点校验
市政车辆
已上线公交车、垃圾车和服务车辆，实时可见
SyncVelo Fleet 通过 268 种定位器协议追踪市政车辆：实时地图、行程、地理围栏、相对各道路限速的车速，以及按里程、工时或天数的维护。
- 场站、线路和区域的地理围栏
- 通过邮件、短信、WhatsApp 和推送告警
- 保养计划与工单
人群与交通
路线图人群与交通信号，已在规划
人群密度和热力图、人群风险早期预警，以及在已标定画面上检测逆行、违停和闯红灯，均已列入路线图。人群风险为受过培训的工作人员提供风险信号，它本身并不能防止事故。
- 人群密度与热力图
- 人群风险早期预警；跌倒和求救手势
- 车牌识别须经法律审查，且仅限法律允许的地区
整体如何协同
一个账号，连接城市的每个系统
每个产品都有自己的控制台；一次登录即可全部打开。
- 01
接入摄像头
将路口和广场设为站点，接入任意品牌的摄像头，使用城市的媒体服务器或 SyncVelo 的服务器。
- 02
为车辆安装定位器
公交车和服务车辆通过 268 种定位器协议上报数据。
- 03
接入传感器
通过 MQTT 接入空气、水务和照明传感器，并根据读数发出提醒。
- 04
运行同一个指挥中心
实时视频、实时地图和告警，由角色决定谁能看到什么。
从设计上合法合规
公共空间，依法而行
无论谁提出要求，在每座城市都坚守这些边界。
- 不做情绪识别，不预测一个人将要做什么，也不推断敏感特征。
- 车牌识别和人脸比对须逐国经过法律审查，且仅限法律允许的地区。
- 人群风险预警是提供给受过培训的工作人员的风险信号；它本身并不能防止事故。
全部能力
本页所有内容，均标有状态
状态来自 SyncVelo 的产品计划，只有在交付完成后标签才会更改。可筛选查看现在就能使用的功能。
- 已上线 已上线
- 已构建，现已投入使用。
- 即将推出 即将推出
- 正在构建，或紧随其后。
- 路线图 路线图
- 已设计并排期，尚未构建。
Vision AI
- 已上线
城市摄像头
将路口和广场设为站点；支持任意品牌的 RTSP 或 ONVIF 摄像头。
- 已上线
指挥中心实时监控墙
约 1 秒的 WebRTC 实时画面，每个站点一面监控墙。
- 已上线
城市自有的媒体服务器
视频留在城市网络中；SyncVelo 负责安排每次会话。
- 已上线
录像与证据
录像、回放以及带签名 SHA-256 链的导出。
- 已上线
隐私遮挡与访问日志
在实时画面、回放和遮挡版导出中应用遮挡，以及每个摄像头的观看记录。
- 路线图
PTZ 与预置位
ONVIF 发现、PTZ 控制和预置位。
- 路线图
人群密度与热力图
人数统计、占用率、人群密度和热力图。
- 路线图
人群风险早期预警
在已配置的画面上，为受过培训的工作人员提供风险信号。
- 路线图
交通事件
在已标定的画面上检测逆行、违停、闯红灯并估算车速。
- 路线图
车牌识别
须经法律审查，逐国评估，仅限法律允许的地区。
Fleet
- 已上线
市政车辆，实时可见
每辆市政车辆的实时地图、行程、历史和回放。
- 已上线
地理围栏与规则
场站和区域、相对各道路限速的车速、怠速。
- 已上线
维护
保养计划、工单和每公里成本。
- 路线图
公共交通
面向公共交通的专项功能。
Drive AI
- 已上线
司机评分
按司机和车辆为急躁驾驶和超速评分。
- 路线图
市政车辆行车记录仪
实时画面、事件片段，以及摄像头的 ADAS 和疲劳报警。
IoT OS
- 已上线
通过 MQTT 接入城市传感器
基于 TLS 的 MQTT 5、按设备分配的凭据、遥测和告警。
- 路线图
路灯指令
可能造成危害的指令需经审批，并有审计记录。
- 路线图
LoRaWAN 与 LwM2M
面向电池供电传感器的低功耗网络。